竺士杰在桥吊作业现场 王川摄

周二有约

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在40多米高、8平方米大的桥吊司机室里，全国劳动模范、宁波舟山港桥吊司机竺士杰低着头，熟练地操作着控制台上的手柄和按钮，着箱、闭锁、拉升、落箱、开锁……仅仅1分钟，1个集装箱的装卸便在他流畅的操作中顺利完成。

“桥吊作业好比是在高空‘穿针引线’。”竺士杰生动的比喻或许还不足以显示这份工作的难度——在40多米的高空，面对复杂多变的天气和规格不一的船型，必须快速而准确地完成集装箱装卸。

从一名技校生到全国劳动模范，从独创高效率桥吊操作法到带动团队一同创新……工作二十余年来，竺士杰用持之以恒的坚守和精益求精的追求，诠释了平凡岗位上的工匠精神。

练推挡把手磨出血泡

1998年，从技校毕业的竺士杰进入港口工作。经过一年多的努力，他已经成为龙门吊司机中的佼佼者。当得知公司选拔年轻桥吊司机的消息后，他不顾从零开始、收入减少等困难挑战，第一时间报了名。

回忆起第一次上桥吊的场景，竺士杰仍记忆犹新：“尽管我全神贯注，累得浑身冒汗，但10多分钟的努力仍然没有吊起那个箱子。”

自那以后，竺士杰给自己立下目标：“老师傅操作这么流畅，自己没有理由学不会！”在向前辈学习过程中，他不仅记下好的操作要诀，还总结不同操作方法的缺点。

“我自己也记不清做了多少试验，一直在寻找解决行走不同距离，起吊不同重量、不同种类的箱型，不同船型结构、不同设备性能及大风等特殊天气下的作业办法。”竺士杰说，他在每个环节掐秒表，将操作细化到每个微小动作，为了练习精准推挡，卡在手柄上的虎口都磨出了血泡。

功夫不负有心人。2006年12月，竺士杰将自己摸索的心得总结归纳为一份8000字左右的手稿，以他名字命名的“竺士杰桥吊操作法”应运而生。

希望能带出更多劳模

操作法在被推广的同时，公司作业量也快速增长。每当有了新船型、新设备，或在日常工作中有了新感悟、新体会，竺士杰都及时记录，操作法也不断得以完善。

2013年，“竺士杰桥吊操作法2.0版”出版，原版8000余字的操作法“扩容”到2万余字；为了进行更生动直观的展示，2014年，“竺士杰桥吊操作法”动画版推出；2019年，他继续对操作法中提高标准化培训能力、安全作业、操作技能等方面的内容进行修改完善，形成了“竺士杰桥吊操作法3.0版”，在超大型船舶作业、困难船舶作业等方面有了更精进的研究和更显著的成效，书籍已在今年4月出版发行。

“我始终认为，团队共同进步比个人成长更重要，成立于2015年的‘竺士杰创新工作室’现在已经成为集合大家创新‘金点子’的平台。”竺士杰说，自主研发的检测软件显示，通过团队共同的技术攻关，桥吊司机一次着箱命中率已经从2016年的72.6%提高到2019年的79.68%，更高的操作效率也意味着每装卸1000万标准箱就可节约能耗成本约21.6万元。

繁忙的码头上，桥吊高耸林立，集卡往来不息。看着码头泊位上停靠的来自各地的巨轮，竺士杰说，港口是经济的晴雨表，随着制造业恢复活力，码头也开始生机勃勃。

作为全球唯一年货物吞吐量超11亿吨、年集装箱吞吐量位居世界第三的超级大港，宁波舟山港今年已累计接卸超2万标准箱集装箱船69艘次，同比增长26.1%，凸显了宁波舟山港全球集装箱重要枢纽港的地位。

“作为一名普通岗位上的产业工人，我见证了港口和国家的发展，也感到由衷的自豪。”竺士杰说，“我将以‘发挥好劳模作用，带出更多的劳模’作为自己的责任和使命，继续为建设世界一流强港贡献自己的力量。”

（据新华社）